Whatsapp
Mula noong 2025, ang merkado ng kotse sa Middle Eastern ay nasaksihan ang isang 'berdeng rebolusyon' na pinamumunuan ng mga tatak ng Tsino. Bilang pinuno ng industriya,BYDnanguna, na nag-aanunsyo na ilulunsad nito ang pandaigdigang pag-promote ng tatak na Yangwang nito mula sa Middle East sa simula ng 2026. Gamit ang parehong mga teknolohikal na bentahe at mga naka-localize na estratehiya, ang BYD ay nagtutulak ng pambihirang tagumpay para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng China sa tradisyonal na luxury car market na ito, na muling hinuhubog ang pattern ng mga pag-export ng sasakyan sa Middle Eastern.
Ang merkado sa Gitnang Silangan ay dating itinuturing na "backyard" ng mga luxury brand mula sa Europe, America, at Japan. Gayunpaman, sa pagtataya ng Saudi Arabia na ang merkado ng de-kuryenteng sasakyan ay aabot sa $28 bilyon pagsapit ng 2030 at ang pagpapatupad ng mga patakaran tulad ng "Net Zero by 2050" na diskarte ng UAE, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay papasok sa isang panahon ng mga benepisyong batay sa patakaran. Tumpak na sinamsam ng BYD ang mga pagkakataon sa merkado, na sinira ang tradisyonal na pattern ng merkado sa mga high-end na produkto: sa Israeli market, ang ATTO 3 (Yuan PLUS) na modelo ay nagbenta ng 7,265 unit sa unang kalahati ng 2024, na nakakuha ng market share na 68.31%, na lumilikha ng malinaw na kalamangan sa mga kakumpitensya tulad ng Tesla; sa UAE, ang mga modelo ng BYD ay nakaipon ng mahigit 1,000 na paghahatid, na sumasali sa hanay ng mga pulis at maharlikang sasakyan sa tabi ng Hongqi E-HS9, na matagumpay na nakapasok sa high-end na segment. Ang tatak ng Yangwang, na binalak para sa pandaigdigang promosyon, ay magdadala ng mga flagship na modelo tulad ng limitadong U9 Xtreme supercar at ang U8L Ding Shi Edition SUV, na higit na pupunuin ang puwang para sa mga Chinese brand sa Middle Eastern ultra-luxury new energy market.
Ang diskarte sa localization ay naging pangunahing makina para sa pambihirang tagumpay ng BYD sa Gitnang Silangan. Sa panig ng produksyon, ang $1 bilyong pamumuhunan ng BYD sa isang pabrika sa Turkey ay nakatakdang magsimula ng operasyon sa 2026, na may taunang kapasidad sa produksyon na 150,000 sasakyan, na epektibong lumalampas sa mga hadlang sa kalakalan sa rehiyon; sa Egypt, sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa GV Company para isulong ang localized na produksyon, ang layunin ay makamit ang 65% na rate ng lokal na nilalaman sa mga bahagi sa loob ng 3-5 taon, na makabuluhang bawasan ang mga gastos sa produksyon. Sa panig ng channel at imprastraktura, hindi lamang nagbukas ang BYD ng isang tindahan sa Riyadh noong 2024 upang palalimin ang layout ng terminal nito, ngunit nakipagsosyo rin sa HubCo upang bumuo ng mga supercharging station sa Pakistan, na tinutugunan ang mga pagkukulang ng charging network ng Middle East at lumikha ng pinagsama-samang 'vehicle-charger-storage' service ecosystem. Mula Enero hanggang Marso 2025, ang mga benta ng BYD sa Turkish market ay umabot sa 8,211 na sasakyan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 893%, na nagpapakita ng makabuluhang resulta ng mga pagsisikap sa lokalisasyon.
ng BYDAng mga pag-unlad sa Gitnang Silangan ay hindi isang nakahiwalay na kaso, ngunit sa halip ay isang microcosm ng mga automotive export ng China. Ayon sa data ng customs, ang UAE ay tumaas upang maging pangatlo sa pinakamalaking destinasyon para sa mga pag-export ng sasakyan ng China, kung saan ang mga automotive export ng China sa UAE ay tumaas ng 46% taon-sa-taon noong 2024, kung saan ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay umabot ng 21.6%. Sa pangunguna ng BYD, ang mga kumpanya ng sasakyang Tsino ay gumagawa ng sama-samang tagumpay: Nakatanggap ang NIO ng kabuuang $3.3 bilyon na pamumuhunan mula sa sovereign wealth fund ng Abu Dhabi, ang mga customized na masungit na SUV order ng Chery Jetour ay nai-book hanggang 2026, at ang Huawei Digital Energy ay nanalo sa UAE's "Ten Thousand Charging Stations Plan," na bumubuo ng isang overseas na "autocomosystem" sa industriya ng Tsino. teknolohiya, at imprastraktura."
Sa pagharap sa kasalukuyang sitwasyon sa merkado kung saan bumagsak ang mga benta ng Japanese na gasolina ng kotse ng 40% at nahihirapan ang mga European brand dahil sa hindi sapat na kakayahang umangkop sa mataas na temperatura, tinutugunan ng BYD ang mga pasakit na punto ng merkado sa Middle Eastern sa pamamagitan ng teknolohikal na kakayahang umangkop — ang kahusayan sa paglamig ng air conditioning ng mga sasakyan nito ay lumampas sa mga pamantayan ng Europa ng 30%, at ang sistema ng pamamahala ng baterya nito ay maaaring mapanatili ang zero degradation at perpektong sistema ng pamamahala ng baterya sa ilalim ng 5°C na ganap na pagkasira. mga klima sa disyerto. Sa pandaigdigang pag-promote ng tatak ng Yangwang noong 2026 at pagtaas ng kapasidad ng produksyon sa pabrika nito sa Turkey, inaasahang higit pang palawakin ng BYD ang market share nito sa Gitnang Silangan, na magbubukas ng bagong landas para sa pag-export ng mga sasakyang Tsino na parehong high-end at localized, at pabilisin ang paglipat ng rehiyon mula sa isang 'oil car paradise' patungo sa isang 'electric vehicle oasis.'
