Whatsapp
Kamakailan, ang China Association of Automobile Manufacturers ay naglabas ng isang kahanga-hangang set ng data: sa unang pitong buwan ng taong ito, ang produksyon ng sasakyan ng China ay+18.235 milyong unit, isang taon-sa-taon na pagtaas ng+12.7%; Ang mga benta ay tumaas ng+18.269 milyong mga yunit, isang taon-sa-taon na paglago ng+12%; Ang mga pag-export ng sasakyan ay tumaas ng 36.8 milyong mga yunit, isang taon-sa-taon na paglago ng 12.8%. Ang data na ito ay nagpapahiwatig na laban sa backdrop ng lalong mahigpit na kumpetisyon sa pandaigdigang automotive market, ang mga pag-export ng sasakyan ng China ay nagpapakita ng isang malakas na trend ng paglago.
Sa maraming mga kadahilanan sa pagmamaneho, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay walang alinlangan na naging pangunahing puwersang nagtutulak para sa paglago ng mga pag-export ng sasakyan. Sa unang 7 buwan, ang pag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay tumaas ng 1308000 na mga yunit, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 84.6%, na naging pangunahing highlight ng paglago ng kalakalang panlabas. Noong Hulyo, ang dami ng pag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay umabot sa 39.1% ng kabuuang mga pag-export ng sasakyan, isang pagtaas ng 4.5 na porsyentong puntos kumpara sa nakaraang buwan, na umabot sa isang makasaysayang mataas. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay naging pangunahing puwersang nagtutulak para sa paglago ng mga pag-export ng sasakyan, at ang kalakaran na ito ay naging partikular na kitang-kita sa taong ito. Mula sa pananaw ng pattern ng pag-export, ipinapakita nito ang mga katangian ng "nangunguna sa mga nangungunang negosyo at follow-up ng mga umuusbong na negosyo". Ang mga tatak tulad ng BYD, Geely, Chery, at Changan ay nagpakita ng malakas na pagganap, at ang ilang mga umuusbong na domestic brand ay nagsimula na ring lumabas sa mga merkado sa ibang bansa, na nagpapahiwatig na ang pangkalahatang pagiging mapagkumpitensya ng mga Chinese na bagong tatak ng enerhiya ay bumubuti. Halimbawa, ang mga benta sa ibang bansa ng BYD ay lumampas sa+4.7 milyong sasakyan sa unang kalahati ng taong ito, na lumalapit sa antas ng buong taon noong nakaraang taon, na may isang taon-sa-taon na paglago na higit sa+130%. Sa kasalukuyan, ang mga bagong modelo ng sasakyan ng enerhiya ay pumasok sa higit sa 110 mga bansa at rehiyon sa anim na kontinente sa buong mundo. Sa mga tuntunin ng layout ng kapasidad ng produksyon, ang BYD ay nagtatag ng mga base ng produksyon sa Thailand, Brazil, Hungary, Uzbekistan at iba pang mga lugar. Kasabay nito, parami nang parami ang mga kumpanya ng kotseng Tsino ang nagpapabilis ng kanilang takbo ng paggawa ng mga pabrika sa ibang bansa, na lumilipat mula sa isang pag-export ng sasakyan patungo sa isang bagong yugto ng "localized production++global services"+. Noong Agosto 22, inanunsyo ng BYD Auto na magtatayo ito ng isang planta ng pagpupulong sa Malaysia, na inaasahang opisyal na magsisimula ng produksyon sa 2026. Noong ika-16 ng Agosto, opisyal na natapos at pinaandar ang pabrika ng Great Wall Motors Brazil. Sa paunang yugto, ito ay tututuon sa paggawa ng mga modelo tulad ng Haval+H6+serye, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon, atbp., na hindi lamang nakakatugon sa pangangailangan para sa katalinuhan at elektripikasyon sa Brazilian market, ngunit nagliliwanag din sa buong merkado ng Latin America. Ang mga pangunahing kumpanya ng kotse tulad ng GAC Group, Changan Automobile, at Xiaopeng Motors ay namuhunan din sa pagtatayo ng mga pabrika sa maraming bahagi ng mundo.
Mula sa pananaw ng istraktura ng produkto sa pag-export, ang mga plug-in na hybrid na de-koryenteng sasakyan ay naging pangunahing incremental point ng mga pag-export. Sa unang 7 buwan ng taong ito, nag-export ang China ng 833,000 purong electric vehicle, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 50.2%; Sa parehong panahon, ang pag-export ng mga plug-in na hybrid na de-koryenteng sasakyan ay umabot sa 475000 na mga yunit, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 210%. Naniniwala si Cui Dongshu, Secretary General ng China Association of Automobile Manufacturers, na ang paglipat mula sa buong pag-export ng sasakyan patungo sa CKD+export at localized na produksyon sa ibang bansa ay ang trend sa hinaharap, na makakatulong sa mga negosyo na mas mapahusay ang kanilang mga kakayahan sa serbisyo ng localization.
Sa mga tuntunin ng mga destinasyong pang-export, ang mga bansang Europeo tulad ng Belgium, United Kingdom, at Spain, mga bansang ASEAN tulad ng Pilipinas, at mga bansang Latin America tulad ng Mexico at Brazil ay naging pangunahing destinasyon para sa pag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Sa kabila ng ilang pagkagambala sa mga pag-export sa rehiyon ng EU, ang mabilis na paglago ay nakamit pa rin noong Hunyo at Hulyo. Ang mga kumpanya ng sasakyang Tsino ay unti-unting nakakakuha ng tiwala ng mga mamimili sa ibang bansa sa pamamagitan ng sari-saring teknolohikal na mga ruta, matalinong pagsasaayos ng pagganap, mahusay na pagiging epektibo sa gastos, at nababaluktot na mga diskarte sa pagbebenta at serbisyo. Para sa automotive market sa ikalawang kalahati ng taon, naniniwala si Chen Shihua, Deputy Secretary General ng China Association of Automobile Manufacturers, na ang malinaw na mga pambansang patakaran ay makakatulong na patatagin ang kumpiyansa ng consumer, patuloy na palakasin ang pagkonsumo ng sasakyan, at tiyakin ang maayos na operasyon ng industriya sa ikalawang kalahati ng taon. Ang asosasyon ay hinuhulaan na ang kabuuang taunang benta ng mga sasakyan ay aabot sa+32.9 milyon, isang taon-sa-taon na pagtaas ng+4.7%, na may mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya na inaasahang aabot sa+16 milyon.
Sa pangkalahatan, hinihimok ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang mga pag-export ng sasakyan ng China ay patuloy na nagsusulat ng mga bagong kabanata. Sa patuloy na pag-unlad ng teknolohiya at patuloy na pagpapabuti ng layout sa ibang bansa, ang mga sasakyang Tsino ay inaasahang maghawak ng mas mahalagang posisyon sa internasyonal na merkado.
