Whatsapp
Kamakailan lamang, ang mga tagagawa ng China Association of Automobile ay naglabas ng isang kamangha-manghang hanay ng data: Sa unang pitong buwan ng taong ito, ang paggawa ng sasakyan ng China ay+18.235 milyong mga yunit, isang pagtaas ng taon na+12.7%; Ang pagbebenta ay nadagdagan ng+18.269 milyong mga yunit, isang taon-sa-taong paglago ng+12%; Ang mga pag-export ng sasakyan ay nadagdagan ng 36.8 milyong mga yunit, isang taon-sa-taong paglago ng 12.8%. Ang data na ito ay nagpapahiwatig na laban sa backdrop ng lalong mabangis na kumpetisyon sa pandaigdigang merkado ng automotiko, ang mga pag -export ng sasakyan ng China ay nagpapakita ng isang malakas na takbo ng paglago.
Kabilang sa maraming mga kadahilanan sa pagmamaneho, ang mga bagong sasakyan ng enerhiya ay walang alinlangan na naging pangunahing puwersa sa pagmamaneho para sa paglaki ng mga pag -export ng sasakyan. Sa unang 7 buwan, ang pag-export ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay nadagdagan ng 1308000 mga yunit, isang pagtaas ng taon na 84.6%, na naging isang pangunahing highlight ng paglago ng dayuhang kalakalan. Noong Hulyo, ang dami ng pag -export ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay nagkakahalaga ng 39.1% ng kabuuang pag -export ng sasakyan, isang pagtaas ng 4.5 porsyento na puntos kumpara sa nakaraang buwan, na umaabot sa isang makasaysayang mataas. Ang mga bagong sasakyan ng enerhiya ay naging pangunahing puwersa sa pagmamaneho para sa paglaki ng mga pag -export ng sasakyan, at ang kalakaran na ito ay partikular na kilalang sa taong ito. Mula sa pananaw ng pattern ng pag-export, ipinakita nito ang mga katangian ng "nangunguna sa pamamagitan ng mga nangungunang negosyo at pag-follow-up ng mga umuusbong na negosyo". Ang mga tatak tulad ng BYD, Geely, Chery, at Changan ay nagpakita ng malakas na pagganap, at ang ilang mga umuusbong na mga tatak ng domestic ay nagsimula ring lumitaw sa mga merkado sa ibang bansa, na nagpapahiwatig na ang pangkalahatang kompetisyon ng mga bagong tatak ng enerhiya ay nagpapabuti. Halimbawa, ang mga benta sa ibang bansa ng BYD ay lumampas sa+4.7 milyong mga sasakyan sa unang kalahati ng taong ito, na papalapit sa antas ng buong taon noong nakaraang taon, na may isang taon na paglago ng higit sa+130%. Sa kasalukuyan, ang mga bagong modelo ng sasakyan ng enerhiya ay pumasok sa higit sa 110 mga bansa at rehiyon sa anim na kontinente sa buong mundo. Sa mga tuntunin ng layout ng kapasidad ng produksyon, itinatag ng BYD ang mga base ng produksyon sa Thailand, Brazil, Hungary, Uzbekistan at iba pang mga lugar. Kasabay nito, parami nang parami ang mga kumpanya ng kotse ng Tsino ay nagpapabilis ng kanilang bilis ng mga pabrika ng gusali sa ibang bansa, na lumilipat mula sa isang solong pag -export ng sasakyan sa isang bagong yugto ng "naisalokal na produksyon ++ pandaigdigang serbisyo"+. Noong Agosto 22, inihayag ng BYD Auto na magtatayo ito ng isang planta ng pagpupulong sa Malaysia, inaasahang opisyal na magsisimula ng paggawa noong 2026. Noong ika -16 ng Agosto, ang Great Wall Motors Brazil Factory ay opisyal na nakumpleto at isinasagawa. Sa paunang yugto, tututuon ito sa paggawa ng mga modelo tulad ng Haval+H6+Series, Haval+H9, 2.4t+Great Wall Cannon, atbp, na hindi lamang nakakatugon sa demand para sa katalinuhan at electrification sa merkado ng Brazil, ngunit sumasalamin din sa buong merkado ng Latin American. Ang mga pangunahing kumpanya ng kotse tulad ng GAC Group, Cangan Automobile, at Xiaopeng Motors ay namuhunan din sa pagbuo ng mga pabrika sa maraming bahagi ng mundo.
Mula sa pananaw ng istraktura ng produkto ng pag-export, ang mga plug-in na hybrid na mga de-koryenteng sasakyan ay naging pangunahing punto ng pag-export. Sa unang 7 buwan ng taong ito, na-export ng China ang 833000 purong electric vehicles, isang pagtaas ng taon-taon na 50.2%; Sa parehong panahon, ang pag-export ng plug-in na hybrid na mga de-koryenteng sasakyan ay umabot sa 475000 mga yunit, isang pagtaas ng taon-taon na 210%. Si Cui Dongshu, Kalihim ng Heneral ng China Association of Automobile Manufacturers, ay naniniwala na ang paglilipat mula sa buong pag -export ng sasakyan hanggang sa mga pag -export ng CKD+at naisalokal na produksiyon sa ibang bansa ay ang hinaharap na kalakaran, na makakatulong sa mga negosyo na mas mahusay na mapahusay ang kanilang mga kakayahan sa serbisyo sa lokalisasyon.
Sa mga tuntunin ng mga patutunguhan sa pag -export, ang mga bansang Europa tulad ng Belgium, United Kingdom, at Spain, mga bansang ASEAN tulad ng Pilipinas, at mga bansang Latin American tulad ng Mexico at Brazil ay naging pangunahing patutunguhan para sa mga bagong pag -export ng sasakyan ng enerhiya. Sa kabila ng ilang mga pagkagambala sa mga pag -export sa rehiyon ng EU, ang mabilis na paglaki ay nakamit pa rin noong Hunyo at Hulyo. Ang mga kumpanya ng sasakyan ng Tsino ay unti-unting nakakakuha ng tiwala ng mga mamimili sa ibang bansa sa pamamagitan ng iba't ibang mga ruta ng teknolohikal, intelihenteng pag-aayos ng mga pagsasaayos, mahusay na pagiging epektibo, at mga diskarte sa pagbebenta at serbisyo. Para sa automotive market sa ikalawang kalahati ng taon, si Chen Shihua, Deputy Secretary General ng China Association of Automobile Manufacturers, ay naniniwala na ang malinaw na pambansang patakaran ay makakatulong na patatagin ang kumpiyansa ng consumer, patuloy na mapalakas ang pagkonsumo ng sasakyan, at matiyak ang maayos na operasyon ng industriya sa ikalawang kalahati ng taon. Hinuhulaan ng samahan na ang kabuuang taunang pagbebenta ng mga sasakyan ay aabot sa+32.9 milyon, isang pagtaas ng taon-taon na+4.7%, na may mga benta ng mga bagong sasakyan ng enerhiya na inaasahang umabot sa+16 milyon.
Sa pangkalahatan, na hinihimok ng mga bagong sasakyan ng enerhiya, ang mga pag -export ng sasakyan ng China ay patuloy na nagsusulat ng mga bagong kabanata. Sa patuloy na pagsulong ng teknolohiya at ang patuloy na pagpapabuti ng layout ng ibang bansa, ang mga sasakyan ng Tsino ay inaasahan na sakupin ang isang mas mahalagang posisyon sa internasyonal na merkado.
