Xpeng GX

Ang XPENG GX ay ang unang full-size na flagship SUV ng brand, na opisyal na inilunsad noong Mayo 20, 2026, bilang isang pahayag ng teknolohikal na ambisyon sa premium na electric vehicle segment. Itinayo sa susunod na henerasyong SEPA 3.0 Physical AI architecture, ang GX ay may sukat na 5,265 mm ang haba, 1,999 mm ang lapad, at 1,800 mm ang taas, na may 3,115 mm na wheelbase na tumatanggap ng maluwag na 2+2+2 na layout ng anim na upuan. Ang bawat hilera ay nag-aalok ng tunay na kaginhawaan para sa mga nasa hustong gulang, at sa lahat ng upuan ay okupado, ang trunk ay may hawak pa ring anim na 24-pulgada na maleta — isang pambihira sa tatlong hilera na SUV.

Sa ilalim ng hood, nag-aalok ang GX ng dalawang pagpipilian sa powertrain. Ang purong electric na bersyon ay naghahatid ng hanggang 750 km ng CLTC range mula sa 110 kWh ternary lithium na baterya, na sinusuportahan ng 800V platform na may 5C ultra-fast charging na nagre-replenishes mula 10% hanggang 80% sa loob lang ng 11.7 minuto. Pinagsasama ng variant ng extended-range (EREV) ang isang 1.5T range extender na may dual-motor all-wheel drive, na nag-aalok ng 430 km ng purong electric range at isang pinagsamang hanay na 1,585 km — na epektibong nag-aalis ng pagkabalisa sa range. Nakakamit ng parehong bersyon ang 0–100 km/h sa loob ng 4.98 segundo.

Ang tunay na nagtatakda ng pagkakaiba sa GX ay ang autonomous na kakayahan nito sa pagmamaneho. Nilagyan ng hanggang apat na in-house na Turing AI chips na naghahatid ng 3,000 TOPS ng computing power — ang pinakamataas sa mga production vehicle — ang GX ay ang unang mass-produced na Robotaxi na prototype ng China na na-engineered sa L2 autonomous driving standards. Ang pangalawang henerasyong VLA system ay gumagamit ng isang purong vision-based na diskarte na walang LiDAR, na nagpapagana ng mga kumplikadong sitwasyon tulad ng underground na nabigasyon sa garahe nang walang mga mapa. Nagtatampok ang chassis ng steer-by-wire na teknolohiya at karaniwang aktibong rear-wheel steering, na nagbibigay sa 5.2-meter SUV na ito ng masikip na 5.4-meter turning radius — maihahambing sa isang compact na kotse.

Sa loob, ang cabin ay isang mobile luxury space na may five-screen connectivity, kabilang ang isang 17.3-inch central display, 88-inch AR-HUD, at isang opsyonal na 21.4-inch rear entertainment screen. Isang 33-speaker na premium na audio system, AI-dimming privacy glass, at isang frost-free na refrigerator na may sterilization function ang kumukumpleto sa karanasan. Sa panimulang presyo na 269,800 yuan (limited-time na alok), muling tinutukoy ng XPENG GX kung ano ang maaaring maging flagship SUV — pinagsasama ang full-size na space, cutting-edge AI, at premium luxury sa isang accessible na punto ng presyo.

Ano ang pagkakaiba ng BEV at EREV na bersyon ng XPENG GX?

Ang bersyon ng BEV (pure electric) ay nilagyan ng 110 kWh na baterya at mga dual motor na gumagawa ng 430 kW, na naghahatid ng hanay ng CLTC na 750 km na may 800V ultra-fast charging na nagre-replesyon ng 10% hanggang 80% sa loob lamang ng 11.7 minuto. Tamang-tama ito para sa mga customer na may access sa maaasahang imprastraktura sa pag-charge na priyoridad ang purong electric driving. Pinagsasama ng bersyon ng EREV (extended-range electric vehicle) ang isang 1.5T range extender na may 63.3 kWh na baterya at mga dual electric motor, na nag-aalok ng 430 km ng purong electric range para sa pang-araw-araw na pag-commute at isang pinagsamang saklaw na 1,585 km para sa malayuang paglalakbay. Ang bersyon na ito ay perpekto para sa mga customer na madalas na nagsasagawa ng mahabang paglalakbay o nagpapatakbo sa mga rehiyon na may limitadong mga network ng pag-charge, dahil ganap nitong inalis ang pagkabalisa sa saklaw.

Anong suporta pagkatapos ng benta ang maibibigay ko?

Mayroon kaming propesyonal na koponan pagkatapos ng pagbebenta. Kung mayroon kang anumang katanungan sa produksyon, mangyaring makipag-ugnayan sa akin huwag mag-atubiling.

Bakit ko pipiliin ang XPENG GX kaysa sa mga nakikipagkumpitensyang full-size na SUV?

Ang GX ay nag-aalok ng pambihirang halaga, na may panimulang presyo na makabuluhang mas mababa kaysa sa mga kakumpitensya tulad ng Li L9 at AITO M9, ngunit ito ay may standard na mga feature na madalas na sinisingil ng mga karibal—kabilang ang rear-axle steering, dual-chamber air suspension, at 3,000 TOPS ng autonomous driving computing power. Walang ibang full-size na SUV sa klase nito ang nag-aalok ng L4-ready na autonomous driving hardware bilang standard equipment. Bukod pa rito, ang 5.4-meter turning radius ng GX ay ginagawang kahanga-hangang mapagmaniobra para sa isang sasakyan na kasing laki nito, at ang versatile nitong six-seat layout na may 180-degree reclining third-row seats ay nagbibigay ng tunay na kaginhawahan para sa lahat ng mga pasahero.