Whatsapp
Ang XPENG MONA L03 ay ang unang pandaigdigang modelo sa ilalim ng serye ng MONA ng XPENG, na opisyal na inilunsad noong Hulyo 16, 2026 sa isang pandaigdigang debut event sa Munich, Germany. Nakaposisyon bilang isang compact coupe SUV na nagta-target sa mga batang pandaigdigang consumer, ang L03 ay binuo mula sa simula bilang isang katutubong pandaigdigang sasakyan—na idinisenyo, inengineer, at na-validate upang matugunan ang mga kagustuhan at mga pamantayan sa regulasyon ng 65 na bansa at rehiyon sa buong mundo.
Ang MONA L03 ay may sukat na 4,650 mm (o 4,672 mm para sa ilang partikular na variant) ang haba, 1,920 mm ang lapad, at 1,600 mm ang taas, na may wheelbase na 2,850 mm. Ang disenyo ay pinamumunuan ni JuanMa López, dating Pinuno ng Exterior Design sa Ferrari at kasalukuyang Bise Presidente ng Disenyo ng XPENG, na nag-assemble ng pandaigdigang koponan mula sa 23 bansa upang bigyang-buhay ang pilosopiya ng disenyo ng "Vital Flow". Ang wide-body fastback silhouette, mga walang frame na pinto, halos naka-flush na mga side window, at ultra-wide curvature rear windshield ay kinukumpleto ng signature T-shaped na mga headlight at isang full-width na taillight bar. Ang sasakyan ay nakakakuha ng drag coefficient na Cd 0.228 lamang—kabilang sa pinakamahusay sa klase nito—sa pamamagitan ng 22 aerodynamic optimization, na nag-iisang nag-aambag ng humigit-kumulang 59.3 km ng pagpapabuti ng saklaw. Available ang anim na panlabas na kulay at dalawang interior color scheme.
Ang MONA L03 ay inaalok ng parehong purong electric (BEV) at Super Extended-Range Electric Vehicle (EREV) powertrains—ang diskarte ng XPENG na "isang sasakyan, dalawang powertrains" na idinisenyo upang matugunan ang magkakaibang imprastraktura ng enerhiya at mga pangangailangan ng user sa mga pandaigdigang merkado. Ang bersyon ng BEV ay pinapagana ng isang motor na naka-mount sa likod na naghahatid ng 183 kW (humigit-kumulang 249 PS) at 280 N·m ng torque, na may pinakamataas na bilis na 180 km/h. Nilagyan ito ng mga lithium iron phosphate battery pack na ibinibigay ng CALB, available sa 56 kWh at 69 kWh capacities, na naghahatid ng CLTC ranges na hanggang 550 km at 650 km ayon sa pagkakabanggit. Ang 0–100 km/h sprint ay nakakamit sa kasing bilis ng 6.6 segundo. Ang bersyon ng Super EREV ay nagpapares ng 1.5L range extender na may 183 kW drive motor at isang 37.2 kWh na battery pack. Nag-aalok ito ng 325 km ng purong electric range sa ilalim ng CLTC at isang pinagsamang hanay na hanggang 1,380 km, na may WLTC fuel consumption na kasingbaba ng 4.96 L/100 km sa charge-sustaining mode.
Ang XPENG MONA L03 ay ang unang pandaigdigang modelo sa ilalim ng serye ng MONA ng XPENG, na opisyal na inilunsad noong Hulyo 16, 2026 sa isang pandaigdigang debut event sa Munich, Germany. Nakaposisyon bilang isang compact coupe SUV na nagta-target sa mga batang pandaigdigang consumer, ang L03 ay binuo mula sa simula bilang isang katutubong pandaigdigang sasakyan—na idinisenyo, inengineer, at na-validate upang matugunan ang mga kagustuhan at mga pamantayan sa regulasyon ng 65 na bansa at rehiyon sa buong mundo.
Ang MONA L03 ay may sukat na 4,650 mm (o 4,672 mm para sa ilang partikular na variant) ang haba, 1,920 mm ang lapad, at 1,600 mm ang taas, na may wheelbase na 2,850 mm. Ang disenyo ay pinamumunuan ni JuanMa López, dating Pinuno ng Exterior Design sa Ferrari at kasalukuyang Bise Presidente ng Disenyo ng XPENG, na nag-assemble ng pandaigdigang koponan mula sa 23 bansa upang bigyang-buhay ang pilosopiya ng disenyo ng "Vital Flow". Ang wide-body fastback silhouette, mga walang frame na pinto, halos naka-flush na mga side window, at ultra-wide curvature rear windshield ay kinukumpleto ng signature T-shaped na mga headlight at isang full-width na taillight bar. Ang sasakyan ay nakakakuha ng drag coefficient na Cd 0.228 lamang—kabilang sa pinakamahusay sa klase nito—sa pamamagitan ng 22 aerodynamic optimization, na nag-iisang nag-aambag ng humigit-kumulang 59.3 km ng pagpapabuti ng saklaw. Available ang anim na panlabas na kulay at dalawang interior color scheme.
Mga Opsyon sa Dual Powertrain: BEV at Super Extended-Range
Ang MONA L03 ay inaalok ng parehong purong electric (BEV) at Super Extended-Range Electric Vehicle (EREV) powertrains—ang diskarte ng XPENG na "isang sasakyan, dalawang powertrains" na idinisenyo upang matugunan ang magkakaibang imprastraktura ng enerhiya at mga pangangailangan ng user sa mga pandaigdigang merkado. Ang bersyon ng BEV ay pinapagana ng isang motor na naka-mount sa likod na naghahatid ng 183 kW (humigit-kumulang 249 PS) at 280 N·m ng torque, na may pinakamataas na bilis na 180 km/h. Nilagyan ito ng mga lithium iron phosphate battery pack na ibinibigay ng CALB, available sa 56 kWh at 69 kWh capacities, na naghahatid ng CLTC ranges na hanggang 550 km at 650 km ayon sa pagkakabanggit. Ang 0–100 km/h sprint ay nakakamit sa kasing bilis ng 6.6 segundo. Ang bersyon ng Super EREV ay nagpapares ng 1.5L range extender na may 183 kW drive motor at isang 37.2 kWh na battery pack. Nag-aalok ito ng 325 km ng purong electric range sa ilalim ng CLTC at isang pinagsamang hanay na hanggang 1,380 km, na may WLTC fuel consumption na kasingbaba ng 4.96 L/100 km sa charge-sustaining mode.
Ang MONA L03 ay ganap na nilagyan ng in-house na binuo na Turing AI Intelligent Driving system ng XPENG. Nagtatampok ang mga max na variant ng isang Turing AI chip na naghahatid ng 750 TOPS ng epektibong computing power, kasama ang pangalawang henerasyong VLA (Vision-Language-Action) na distilled na bersyon na naka-iskedyul para sa isang Q3 2026 OTA push. Ang mga variant ng Ultra SE ay nilagyan ng dalawahang Turing AI chips na naghahatid ng nangunguna sa industriya na 1,500 TOPS ng epektibong computing power—sa unang pagkakataong dinala ang naturang computing capability sa 150,000-yuan SUV segment. Kinakatawan nito ang humigit-kumulang 12 hanggang 18 beses ang kapangyarihan sa pag-compute ng mga pangunahing kakumpitensya sa puntong ito ng presyo. Ang sistema ay idinisenyo upang pangasiwaan ang isang buong hanay ng mga senaryo sa pagmamaneho, mula sa makikitid na mga kalye sa lunsod hanggang sa mapaghamong kondisyon ng panahon.
Sa loob, nagtatampok ang cabin ng 15.6-inch 2.5K central display, 26.8-inch W-HUD, at 20-speaker AI sound system. Nagtatampok ang interior ng higit sa 72% soft-touch surface coverage, 14-point massage seat, isang passenger-side zero-gravity seat, at isang 256-color ambient lighting system. Para sa mga pandaigdigang merkado, tumatakbo ang L03 sa XOS 6, na sumusuporta sa mixed-language voice recognition sa English, German, French, at iba pang mga wika.
Ang bersyon ng BEV ay nag-aalok ng 102-litro na trunk sa harap at isang 539-litro na rear trunk, na napapalawak sa 1,640 liters na ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop—na bumubuo ng isang patag na 1.8 m × 1.5 m na espasyo ng kargamento. Kasama sa sasakyan ang 40 storage compartment, 23 expansion interface, at mga probisyon para sa mga tow hook at roof rail. Ang MONA L03 ay binuo upang sabay-sabay na matugunan ang limang-star na pamantayan sa kaligtasan ng China, European, at Australia, na nilagyan ng pitong karaniwang airbag, 17 aktibong tampok sa kaligtasan, isang full-scenario na tire blowout stabilization system, at isang driver incapacitation assist system.
Ang bersyon ng BEV (battery electric) ay pinapagana ng isang solong 183 kW na rear motor, na available sa 56 kWh o 69 kWh na mga pack ng baterya, na naghahatid ng mga saklaw ng CLTC na hanggang 550 km at 650 km ayon sa pagkakabanggit. Bumibilis ito mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 6.6 segundo at nakakamit ang nangunguna sa klase na pagkonsumo ng enerhiya na kasingbaba ng 11.5 kWh bawat 100 km. Ang BEV ay perpekto para sa mga customer na may maaasahang access sa pag-charge sa imprastraktura na priyoridad ang purong electric efficiency. Pinagsasama ng bersyon ng Super EREV (extended-range electric vehicle) ang isang 1.5L range extender na may 37.2 kWh na baterya, na nag-aalok ng 325 km ng purong electric range para sa pang-araw-araw na pag-commute at isang pinagsamang hanay na 1,380 km para sa malayuang paglalakbay. Tumatakbo ito sa karaniwang gasolina na may WLTC fuel consumption na kasingbaba ng 4.96 L/100 km sa charge-sustaining mode—perpekto para sa mga customer na madalas magsagawa ng mahabang paglalakbay o tumatakbo sa mga rehiyong may limitadong imprastraktura sa pagsingil.
Address
106, Building 8 No. 818 Jinyuan Road&No. 618 Jinda Road, Yinzhou District, Ningbo City, Zhejiang Province, China
Tel
